La Russia è spesso descritta come una potenza militare invincibile. Eppure, questa reputazione si basa solo su due guerre: quella napoleonica e la seconda guerra mondiale.
In entrambi i casi la Russia è riuscita a vincere solo grazie all’alleanza con la principale potenza economica dell’epoca.
Le guerre napoleoniche furono vinte solo grazie all’alleanza russa con il Regno Unito.
La seconda guerra mondiale – solo grazie all’alleanza con gli Stati Uniti.
In entrambi i casi la principale potenza economica, industriale e tecnologica dell’epoca ha sostenuto la Russia, concedendole credito e linee di fornitura quasi illimitate.
Cominciamo con la seconda guerra mondiale. I primi bolscevichi erano assolutamente affascinati dall’America e dalla sua potenza industriale.
L’ultimo film che Vladimir Lenin ha visto prima della sua morte è stata la registrazione video dalle catene di montaggio Ford a Detroit.
Sognavano di emulare l’industrialismo americano.
L’industrializzazione sovietica è descritta come la “competizione” con l’Occidente capitalista. È una bugia.
In effetti, era una meticolosa emulazione dell’industrialismo americano. L’America ha costruito la potenza industriale sovietica. Le aziende americane, le tecnologie, gli ingegneri hanno reso l’URSS una potenza con ambizioni industriali.
La maggior parte del trasferimento tecnologico dagli Stati Uniti all’URSS è stato supervisionato personalmente da Saul Bron.
Nato ad Odessa nel 1887, ha conseguito il dottorato di ricerca in Economia presso l’Università di Zurigo. Dopo la rivoluzione divenne la figura chiave della politica economica sovietica, in particolare del commercio estero.
Saul Bron è stato membro del Consiglio economico supremo e amministratore delegato di molte società statali. Dirigeva la Exportkhleb – una società per l’esportazione di grano in Occidente e la Banca per il commercio estero Vneshtorgbank. Ha supervisionato la maggior parte del commercio sovietico con i paesi capitalisti.
Quando Stalin scelse Mikoyan come commissario per il commercio estero, Mikoyan era titubante e non era sicuro di potercela fare. Poi Stalin gli assicurò che avrebbe inviato alcune persone esperte, in particolare Saul Bron, che avrebbero potuto “potenziare qualsiasi commissario”.
Negli anni ’20 l’URSS non era riconosciuta dagli Stati Uniti e quindi non poteva negoziare direttamente. Eppure, un certo numero di dirigenti della DC come il senatore William Borah, il presidente della commissione per le relazioni estere del Senato, avevano opinioni favorevoli sull’URSS. Quindi era possibile una sorta di scambio per procura.
Il principale procuratore per il commercio sovietico-americano era la Amtorg Trading Corporation fondata nel 1924 a seguito della fusione di alcune società tra cui un’altra entità quasi privata Arcos America (Arcos era un procuratore sovietico per il commercio con il Regno Unito guidato da Krasin).
Nel 1927 Stalin nominò Saul Bron come amministratore delegato della Amtorg Trading Corporation. Teoricamente la Amtorg era una società americana. In pratica si trattava di un procuratore sovietico controllato dal Politburo. Era un monopolio che controllava tutto il commercio sovietico-americano.
In qualità di capo di Amtorg, Saul Bron avrebbe personalmente cercato e scelto partner americani che avrebbero aiutato l’industrializzazione sovietica. Una delle prime scoperte di Bron fu un architetto industriale di Detroit Albert Kahn.
Nel 1929 Albert Kahn Associates si assicura un mega contratto per la progettazione e la supervisione della costruzione dello stabilimento di trattori di Stalingrado. È stato costruito secondo il modello dell’International Harvester Milwaukee.
Kahn preparò i disegni architettonici e ingegneristici compreso l’accesso a strade e ferrovie.
La società Kahn ha organizzato completamente l’intero processo. Si procurarono materiali, macchinari e attrezzature americani, fornirono esperti americani.
Per dirla semplicemente, lo stabilimento di trattori di Stalingrado era come un LEGO.
I dettagli erano prodotti negli Stati Uniti e assemblati in URSS sotto la supervisione americana.
La fabbrica di trattori di Stalingrado fu costruita assemblando i pezzi e i macchinari prefabbricati negli Stati Uniti e spediti via mare. Kahn fornì anche il personale chiave: supervisori dei lavori, specialisti dell’installazione, capisquadra. La costruzione, quindi, fu opera di personale americano usando materiale prodotto negli Stati Uniti.
Tutti i lavori di riscaldamento, idraulico, saldatura ed elettrici furono supervisionati da americani. Per ogni 20-30 lavoratori sovietici c’era un caposquadra americano. L’ufficio di reclutamento di Traktorstroi in 255 West Congress Street, Detroit fornì la maggior parte della forza lavoro qualificata per lo stabilimento di Stalingrado.
Gli elementi strutturali in acciaio furono prefabbricati a New York dalla McClintic-Marshall Products (Bethlehem Steel Corp), spediti a Stalingrado, attraverso il Mar Nero e il Volga, quindi assemblati sotto la supervisione di costruttori e ingegneri americani selezionati dall’azienda di Kahn
Kahn Associates ha incaricato oltre 100 aziende americane di fornire e assistere alla costruzione. Tutti i materiali da costruzione, le attrezzature e gli strumenti sono stati prodotti in America. Kahn progettò persino una ferrovia speciale per portare i materiali dai moli di Stalingrado al cantiere.
Nel 1941 e nel 1942 lo stabilimento di trattori di Stalingrado sarebbe stato il principale produttore dei famosi carri armati T-34 che hanno contribuito così tanto alla vittoria sovietica. Il T-34 è glorificato come l’esempio del genio ingegneristico sovietico. Vero solo in parte. In realtà è stato assemblato su impianti e infrastrutture di fabbricazione americana senza i quali non sarebbe stato possibile produrlo.
Nel 1930 Kahn ricevette l’incarico di progettare e supervisionare quasi tutte le costruzioni industriali sovietiche nell’ambito del primo e del secondo piano quinquennale: più di 550 impianti e strutture in tutta l’URSS, tutta l’industria sovietica di carri armati, automobili e trattori, ecc. per 2 miliardi di dollari.
Ovviamente il coinvolgimento di massa di architetti e ingegneri americani nell’industrializzazione sovietica sarebbe stato un problema. Ecco perché era mascherato. L’URSS ha istituito un enorme ufficio di architettura del governo Госпроектстрой come copertura per gli esperti americani che hanno vissuto e lavorato in URSS.
Inizialmente il lavoro fu condotto dall’ufficio di Detroit. Più tardi, gran parte di esso è fu trasferito all’ufficio di Mosca dove gli americani istruivano e supervisionavano il personale sovietico
Qui vedete Moritz Kahn e i suoi ingegneri in partenza per l’URSS nel 1930
Gli ingegneri di Kahn operavano in tutta l’URSS costruendo “trattori, automobili, centrali elettriche per aerei, fonderie, fucine, produzione di acciaio e laminatoi; impianti metallurgici, cuscinetti a sfere, alluminio, amianto; fabbriche per la produzione di macchinari e utensili; fabbriche tessili, impianti di trasformazione alimentare”.
Presto costruirono stabilimenti più grandi a Kharkiv e Chelyabinsk. Questo è un gruppo di ingegneri sovietici dell’ufficio di Chelyabinsk Tractor Plant a Detroit, 1930.
Kahn permise una grande flessibilità di produzione, rendendo l’impianto “più universale” = non solo per la produzione civile ma anche militare.
Kahn sapeva che stava aiutando l’URSS a prepararsi per una guerra. Nel 1931 disse: “Non c’è dubbio che la Russia si stia preparando il più completamente possibile per un evento del genere, né c’è alcun dubbio che molti dei nuovi impianti siano progettati per la produzione di materiale bellico quando necessario”
Questo è un elenco parziale di alcuni dei più grandi impianti progettati da Kahn.
Dopo che gli ingegneri Kahn se ne sono andati, hanno lasciato i loro progetti, calcoli e specifiche. Hanno lasciato esperti sovietici addestrati dagli americani che potevano utilizzare questi modelli ed emularli con modifiche minime.
Mentre Albert Kahn era il principale pianificatore dell’industrializzazione sovietica, altre aziende americane parteciparono.
La società Arthur McKee progettò la costruzione della più grande acciaieria sovietica a Magnitogorsk, sul modello dello stabilimento della US Steel Corporation a Gary, nell’Indiana
Da non dimenticare anche la partecipazione di Henry Ford. Qui lo vedete negoziare con il capo dell’Amtorg Saul Bron.
Nel 1929 firmò un contratto per costruire una fabbrica di veicoli GAZ a Nizhny Novgorod, fornendole attrezzature, macchinari e tecnologie.
Il colonnello Hugh Lincoln Cooper, del Corpo degli ingegneri dell’esercito degli Stati Uniti, si occupò del più grande progetto di costruzione di Stalin: la diga idroelettrica di Dnieproges.
Il colonnello Cooper era il suo principale consulente edile, supervisionando l’intero processo
La domanda, ora, è: come ha pagato l’URSS per tutto questo?
L’importazione tecnologica dagli Stati Uniti avrebbe dovuto costare un sacco di soldi. Bene, ecco perché Stalin ha dovuto mungere risorse dal suo popolo.
Per pagare l’importazione, ha esportato tutto il cibo all’estero. Questa è la ragione della fame di massa, Holodomor.
Nel 1930 Stalin dovette pagare a Caterpillar Inc per le attrezzature e scrisse a Molotov: “Dobbiamo aumentare le esportazioni di grano da 1-1,5 a 3-4 milioni di pud al giorno minimo. Altrimenti rischiamo di perdere nuovi impianti di metallurgia e macchinari. Dobbiamo ferocemente imporre l’esportazione”.
Questa era la ragione principale di Holodomor.
Per costruire il suo potere militare Stalin si affidava all’importazione tecnologica. Per pagare questa importazione, prese tutto il cibo e lo vendette all’estero. Milioni di persone morirono di fame di conseguenza. L’estinzione di interi distretti, il cannibalismo di massa.
Fu il prezzo dell’importazione .
A quel punto il problema erano tutti i manager e ingegneri formati dagli americani.
Sarebbero uno strumento del softpower americano? Sì. Proprio per questo furono purificati in massa nel 1937-1938, durante la Grande Purga. Compreso ovviamente Saul Bron.
La narrativa dell’URSS “autarchica” e “autosufficiente” è una falsità totale. L’industrializzazione sovietica si basava completamente sull’assistenza, l’esperienza e l’importazione tecnologica americana. E nonostante tutto, l’URSS ancora non era diventata autosufficiente. Aveva così tanti colli di bottiglia tecnologici.
Uno dei colli di bottiglia era rappresentato dal carburante con alto numero di ottani.
La produzione interna copriva solo il 4% del carburante necessario a far volare i velivoli moderni dell’epoca.
L’URSS non aveva problemi a produrre carburante per aviazione a basso numero di ottani per i caccia obsoleti e i bombardieri come questo caccia И-15 chiamato “la bara volante” da quegli sfortunati che hanno dovuto usarlo.
Nel frattempo, la moderna aviazione sovietica faceva pieno affidamento sul carburante importato.
Come mai? Alcuni sostengono che questo sia stato il risultato di negligenza. Tuttavia, una teoria può essere la seguente.
Probabilmente, gli americani, mentre contribuivano alla industrializzazione sovietica, inserivano di proposito una serie di colli di bottiglia e limitazioni. L’esercito sovietico sarebbe stato pienamente funzionante solo come alleato americano.
Prendiamo in considerazione un altro punto fondamentale.
Per quante ricerche si possono fare , si troveranno molti progetti americani per costruire fabbriche di trattori, automobili od altro ma non si trova nulla riguardo la costruzione, da parte americana, di navi sovietiche. Nessun progetto americano per quanto riguarda la marina sovietica.
I sovietici volevano una marina? Certo, e l’hanno anche costruita.
Nel 1932 approvarono il programma della “grande flotta”, progettando e costruendo grandi corazzate. Ma hanno dovuto farlo da soli senza l’aiuto americano
Gli americani non hanno aiutato affatto. I sovietici costruirono navi nei cantieri navali dello zar con le proprie tecnologie.
Di conseguenza, la molto costosa marina sovietica era super disfunzionale. Nel 1943 Stalin proibì a una corazzata più grande di un dragamine di lasciare le proprie basi senza un ordine personale. Di conseguenza, la maggior parte delle corazzate sovietiche rimase semplicemente lì fino al 1945. La marina di Stalin era in gran parte inutile.
Perché i sovietici non si assicurarono l’assistenza americana per la marina come avevano già fatto per l’esercito? Non ci sono prove. Ma, probabilmente, gli americani non avrebbero mai fornito aiuto per costruire una forza che avrebbe potuto potenzialmente metterli in pericolo. Hanno preparato l’URSS per la guerra continentale e basta.
Riassumiamo.
Tutta la narrativa sull’URSS “autarchica” è falsa.
L’Unione Sovietica non era autarchica e la Russia moderna lo è ancora meno. Dipende totalmente dall’importazione tecnologica.
L’industrializzazione sovietica fu reale e di successo. Ma è stata gestita dall’estero e un certo numero di colli di bottiglia (di proposito? Non ci sono prove) che hanno reso l’URSS una potenza molto fragile. Non poteva combattere una grande guerra da sola, troppi colli di bottiglia.
Stalin non se ne rese conto immediatamente. Probabilmente credeva nel suo potere e nella sua invincibilità. La guerra iniziò il 22 giugno 1941 e solo il 29 giugno Stalin si rese conto di quanto stesse andando male. Così il 6 luglio il generale Golikov volò a Londra per assicurarsi un prestito, implorare l’aiuto degli Stati Uniti.
E gli americani aiutarono l’URSS. Coprirono tutti i bisogni sovietici, gli hanno fornito cibo, equipaggiamento, esplosivi (sembrerà strano ma la produzione di esplosivi era un grosso collo di bottiglia sovietico per qualche motivo), veicoli. Guarda gli Steudebakers americani spediti in URSS.
Questo potrebbe spiegare la decisione di Hitler di lanciare la guerra contro l’URSS. Aveva compreso correttamente l’aspetto militare della guerra. Aveva ragione sul fatto che l’attacco tedesco avrebbe distrutto l’economia sovietica. In effetti, nell’agosto 1941 ruppero completamente le catene tecnologiche e di approvvigionamento sovietiche.
Ciò che Hitler non capiva, tuttavia, è che gli americani avrebbero coperto completamente, al 100%, tutti i bisogni sovietici in tutto, dal cibo ai camion, dal carburante ad alto numero di ottani agli esplosivi. Hitler non poteva sapere che gli Stati Uniti avrebbero messo l’URSS su un apparato di supporto vitale di emergenza.
La Russia non è autosufficiente e non lo è mai stata. Non è tanto un impero del male quanto una Federazione dei Mercanti, dipendente dall’importazione tecnologica dall’Occidente e dall’esportazione di risorse naturali. Ecco perché ogni grande guerra senza alleati occidentali è finita in una catastrofe come la Crimea o la Livonia.
Ora la Russia sta andando in pieno scenario della guerra di Livonia. Questo finirà di nuovo con поруха, il disordine e, infine, con il tempo dei guai.
